大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二战飞机拍照手机测评视频的问题，于是小编就整理了3个相关介绍二战飞机拍照手机测评***的解答，让我们一起看看吧。
传言在月球上发现了二战飞机，是魔鬼三角失踪的飞机吗？
二战其间，美一飞机编队，共五架轰炸机执行轰炸任务，但在中途突然消失，那么传说在月背上发现的轰炸机，正是其中之一，从这件事一传岀便引起了不小风波，如果我们相信这件事，就是地地道道相信鬼，在这个世界上，总是有人在不停地制造谎言，谎言的岀现是因为总是有人相信，
魔鬼三角洲的传说，想是我们都不陌生，在那里发生了无数的奇怪现象，比如船消失，飞机消失，至今仍没找到合理解释，或许正是有人利用科学还不能做岀合理解释时机，编造谎言，
二战飞机在跑道滑行时，飞行员怎么看路？
你好！ 一般来说专业的飞行员都是专业培训过的，他们知道两侧都有参照物，也靠飞行员的经验和手感，而且飞机滑跑到一定速度的时候机尾就抬起来了，只有很短的时间看不见前方的路。决定分四个方面来讲：
1、机场平面图以及繁杂的地面标识。
2、如何从停机位滑到跑道头去起飞。
3、落地后如何从跑道头滑到停机位。
4、为啥我们这牛逼能停得这特么准。 （以及为啥我这四个标题居然字数如此整齐）
我们再去考虑下一步，滑行也是不能一蹴而就的直接到位。这也就要求在滑行期间，驾驶舱的每一位成员都要独立观察、思考并交叉证实路线是否正确，因为一旦某一个路口滑错了，后面的所有规划好的路线就无从谈起了，说不定滑错了道，就要跟另一架飞机。。。。。。。。。。。。。
你想问的应该是后三点的飞机在地面的时候怎么看前面保持直线吧！传统的方法就是看侧面直到速度够把机尾抬起来，然后到离地。运五飞机就是这样操纵的，现在大多数飞机都是前三点了！可以直接看前面了！
从两边向前看。看过美国电影“珍珠港”的都会看到这么一个细节，两兄弟在珍珠港遇袭后在一个小机场架机起飞，他们起飞时在后机轮还没有抬起来的时候注意到他们是怎么看前面的路，就是从两边探出头看前面的。
这个问题涉及到飞机起落架两种不同风格而导致飞行员视角的问题：
1、后三点式起落架——这是二战时期绝大多数活塞式动力的战斗机、攻击机、侦察机、舰载机采用的方式。主要特点就是机翼两侧为主起落架，承受机体主要重力，不具备转向功能；机尾下方为后起落架，受力比较弱，但是具备一定的转向能力。
配置这种起落架会对飞机产生一个优势，那就是在起飞阶段可以让加大机头的仰角，从而让飞机具有更好的升力系数，缩短飞行滑跑距离。
但是这种优势的背后就附带产生了一个缺点，那就是影响到飞行员的视线，尤其是在起飞滑跑阶段，坐在这种飞机座舱里面是很难看到前方近距离的跑道的。不过解决这种问题也比较容易，那就是低速滑行到跑道时就要通过后轮调整好飞机机头位置，让其对准跑道中轴线即可。之后开加力冲刺起飞时，就无需再调整航向了。
2、前三点式起落架——这种起落架设置方式多见于二战时期的一些轰炸机、早期喷气式战斗机等机型，机头下方设置前起落架，机翼下方配置两个主起落架，这样的最大优点就是能够在起降过程中给予飞行员更好的前向观察视角。
在这种前三点式起落架机型上，飞行员对于前方跑道的观察是没有问题了，只要前端机身上表面不是很长，并提供一个下倾角，那么前向视角还是很开阔的。
二战中，领航飞机有什么用，它会参加战斗吗？
确定飞机的位置，按预定的飞行***，准确 引导飞机从一个地点到达另一个地点的技术。早期的航空领航主要靠判读地图和推测计算的方法。第二次世界大战以后，随着飞机速度增大,空中交通量的增长,对领航技术的要求也越来越高。领航不仅要直接提供飞机相对于预定航线的位置信息，而且要提供保持预定航线所需的驾驶信息，因而领航要有精密可靠的领航设备和先进的领航方法。航空领航方法基本可分为推测领航和定位两类。
领航飞机的作用就是导航，起引路作用。当时的飞机时速小，雷达技术还不完善，所以要挑选一架领航，领航包括两种情况，1、推测领航，2定位领航。带领一个飞行团队执行既定任务，完成作战***。
领航飞机主要是利用机上领航设备和地面导航设备实施领航。其目的是使作战飞机按照任务要求沿规定航线准时，安全到达指定战场，为顺利完成任务提供有利条件。因此它不会主动参加战斗。
领航飞机做为当时的特殊机种，其重要性是不言而喻，它在每次出任务之前都要做好各种复杂的准备工作，首先起飞前要检查领航用具和文件等是否齐全，检查各种航行仪表和设备是否正常，起飞后还要修正航线，确保战斗机或者轰炸机群不会偏航。达到作战目的后，引领战斗机群顺利返航。航线飞行的最后阶段是沿航线下降。为了下降中节省油料和时间。在飞机到达降落机场或航母之前，应引导飞机从航线飞行的高度下降到通过降落机场或航母上空规定的高度。为此，必须推算开始下降的时刻和位置确保作战飞机安全着路。
领航飞机上的飞行人员，在飞行中处于不能判明飞机所在位置，无法确定正确航向，以致不能按预定的***完成飞行任务的一种状态叫做迷航。迷航为空中领航事故，它不仅影响飞行任务的完成，而且处置不好还可能导致飞行事故。因此领航人员必须将迷航情况向地面报告，并按规定发出迷航信号，以便取得地面可能给予的帮助。并且记下当下，用能获得最大续航时间的飞行状态，争取最长的飞行时间，继续保持原航向飞行或在显著地标上空盘旋，以便判明情况和推算迷航的区域。
迷航后，应尽一切可能迅速地确定飞机位置。力争不再作机动飞行就能复航。检查所记载的领航资料和航迹或根据自动领航仪的指示，算出飞机所在的区域。然后确定飞机的概略位置，再进一步确定飞机的精确位置。应当***取一切当时可***用的方法，如根据地形、地标的特征，要求开放地面雷达，以及综合运用各种领航设备等等。
所谓领航就是起到引领航向，辨析方位，指导飞行。我们知道在二战时期，雷达做为新型的科技创新能力还远未普及，只是英国在和德国的英伦空中对决中在使用，而其他国家的飞机还没有使用雷达来指挥空中航行。那时往往利用无线电台来指导飞机航飞。美国拍摄二战的很多影片中都有这样的场景，先遣队士兵手持无线信号机对飞机呼叫，指引航向。
而飞机执行特别轰炸任务后，地面如无导引。那么只有领航飞机在前引领，组成战斗机伴随掩护，轰炸机居于其中的机群。一般领航者都为经验丰富，架机时间长者担任。
到此，以上就是小编对于二战飞机拍照手机测评***的问题就介绍到这了，希望介绍关于二战飞机拍照手机测评***的3点解答对大家有用。
